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Power Management ICs Forum Discussions

Bellawu
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来自一位用户的咨询,麻烦帮忙解答。越详细越好,有图有真相。如有相关的视频、文档也可以辅助说明,谢谢。

纯电动汽车整车热管理系统图怎么画?电机、电控、电池、DCDC、充电枪的工作温度范围分别是多少?

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1 Solution
Kevin_Wu
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10 solutions authored First like received 5 solutions authored

Hi Bellawu,

  关于整车的热管理系统,是一个很大的话题,很难用几句话就可以说的很清楚;同时不同的厂家有不同的观念和方法,五花八门难以给一个“标准的”系统图。

  从汽车发展来看,传统车厂通过拆解和分析特斯拉发现了他们采用和传统汽车不同的热管理系统,主要是新能源车对能源节省和三电系统的特点,特别是电池系统以及冬季加热的需求,从风冷模式到水冷模式、从单独部件的散热到系统散热的改变,所以,整车热管理系统现在非常流行(建议百度上有很多关于新能源车的热管理系统的文章)。

  从三电系统来看(新能源车),电控和电源部分,主要是功率模块的散热,为了有比较好的散热效果,冷却液一般在60左右,模块的温度可以在85°或更高;电池的热管理系统比较复杂,要解决高温和低温的问题,一般锂电池工作温度在0-40,低温导致电池功能下降,高温导致电池不稳定。

  英飞凌主要研究如何实现散热或加热,没有系统深入研究整车的热管理系统。我们仅有一些客户关于部件层面的设计参考,鉴于保密的原因无法分享,同时对系统没有太大的帮助。

thanks, Kevin

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喜马拉雅之雪
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汽车热管理系统是机电一体系统。

对于机械部分,一般采用二次开发后的CAD做3D机械绘制。板卡内容(电路)采用电子软件(如AD等)

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Hi,有相关的图示吗?另外,针对"电机、电控、电池、DCDC、充电枪的工作温度范围分别是多少?"是否有补充,谢谢

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Bellawu
Employee
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Hi,有相关的图示吗?另外,针对"电机、电控、电池、DCDC、充电枪的工作温度范围分别是多少?"是否有补充,谢谢

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喜马拉雅之雪
Employee

实在抱歉,因保密条例原因,无法提供图样。由于图相当复杂,很少有脱离客户需求而画的图纸。

实际上,在互联网上很容易搜到相关图例。

对于汽车电机、电控等,通用标准为需要满足环境-40~85C。由于绝缘等级等原因,实际产品在保证无缺陷条件下,有些差异以满足不同厂家标准。

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Kevin_Wu
Moderator
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Hi Bellawu,

  关于整车的热管理系统,是一个很大的话题,很难用几句话就可以说的很清楚;同时不同的厂家有不同的观念和方法,五花八门难以给一个“标准的”系统图。

  从汽车发展来看,传统车厂通过拆解和分析特斯拉发现了他们采用和传统汽车不同的热管理系统,主要是新能源车对能源节省和三电系统的特点,特别是电池系统以及冬季加热的需求,从风冷模式到水冷模式、从单独部件的散热到系统散热的改变,所以,整车热管理系统现在非常流行(建议百度上有很多关于新能源车的热管理系统的文章)。

  从三电系统来看(新能源车),电控和电源部分,主要是功率模块的散热,为了有比较好的散热效果,冷却液一般在60左右,模块的温度可以在85°或更高;电池的热管理系统比较复杂,要解决高温和低温的问题,一般锂电池工作温度在0-40,低温导致电池功能下降,高温导致电池不稳定。

  英飞凌主要研究如何实现散热或加热,没有系统深入研究整车的热管理系统。我们仅有一些客户关于部件层面的设计参考,鉴于保密的原因无法分享,同时对系统没有太大的帮助。

thanks, Kevin

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