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电机控制器IGBT温度是通过计算得出的吗?精度和误差一般为多少?
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喜马拉雅之雪
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如果刨去延时误差等因素,仅考虑稳态温差。被测点温度与结温温差与位置及冷却条件有关。

就车用IGBT PIM而言,冷却水流入方向和出入口水温差、流速、接触热阻等因素,决定了两者结温和NPT测量差值。因冷却结构差异和界面老化,可能有不同的结果。推荐埋热电偶或10微妙PN结压降法实测。工程预设差值;一般可以在25~40℃范围。

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喜马拉雅之雪
Employee

亲;能详细阐述你的问题吗?

通常;英飞凌的电机控制MCU/MCE,是通过IPM内PTC测量封装内特定位置温度或客户自定义监测点获得温度参数的。

IGBT温度;有结温/壳稳/特定位置PTC&NTC等多项描述参数,应对不同应用需求。

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ZhaiL
Employee
Employee
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如题,目前市面上新能源汽车的驱动电机或发电机控制器IGBT最高温度只能通过计算得出吗?

如果通过计算得出的话,如何测量温度计算值和真值的误差?市面上这些联电、博世、大陆等厂商IGBT温度计算值和真实值相比较误差一般是多少?精度又是多少?

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如题,目前市面上新能源汽车的驱动电机或发电机控制器IGBT最高温度只能通过计算得出吗?
如果通过计算得出的话,如何测量温度计算值和真值的误差?市面上这些联电、博世、大陆等厂商IGBT温度计算值和真实值相比较误差一般是多少?精度又是多少?

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喜马拉雅之雪
Employee

如题,温度测量误差包括绝对值误差和延时误差两大部分。

这两个部分误差;你如何定义?热是高惯量各向异性函数,你是否了解热场公式?

恕我直言,热误差不是一个百分号能描述的。

对于计算;目的是保证器件安全和寿命。通常采用自定义名义值;根据实测点与结温的矫正曲线计算;做结果预判。

至于实验室结温测量;有多种工具可用。常见的是10uS PN结压降法。

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喜马拉雅之雪
Employee

如果刨去延时误差等因素,仅考虑稳态温差。被测点温度与结温温差与位置及冷却条件有关。

就车用IGBT PIM而言,冷却水流入方向和出入口水温差、流速、接触热阻等因素,决定了两者结温和NPT测量差值。因冷却结构差异和界面老化,可能有不同的结果。推荐埋热电偶或10微妙PN结压降法实测。工程预设差值;一般可以在25~40℃范围。

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