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Gate Driver ICs Forum Discussions

ZhaiL
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10 sign-ins 10 questions asked 5 questions asked

您好一共有三个问题请帮忙解答,谢谢!

如何理解电动汽车的电机控制器的安全状态?

https://www.zhihu.com/question/531779213/answer/2830576781#comment-10405420471?notificationId=159430...

1.下桥打开就不续流了?
还有这种情况下桥很容易退饱和,还是走上管

2.请问下刹车电路中为什么也要用一个IGBT,可以分析下原理吗

3.请问上桥ASC和下桥ASC的区别和优劣势如何呢?为什么普遍优先采用下桥ASC?

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Rachel_Gao
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Hi  ZhaiL,

1.进入ASC后,电机内部会产生制动力矩,然后电机转速开始下降,电机的反电动势逐渐降低,等低于母线电压时,则不会发生续流。

2.电机在制动过程中是将机械能转化电能,电能通过逆变器回路回馈到直流母线,会导致直流母线电压升高,当电压上升超过允许阈值后,将损坏驱动器内部器件,此时,开通IGBT,将电机制动时回馈的能量通过制动电阻消耗掉,避免器件的损坏。

3. 上三桥全部导通,下三桥全部断开,这样就形成了电机的三相电通过这三个IGBT和控制器的正极实现了短路;但是把上三桥断开,下三桥导通。电机的三相电就通过电容或者控制器的负极形成短路,这样相当于把控制器和电机几乎隔离开,就不会把电压的问题带给控制器,对控制器不会造成损坏。

Best regards,

Rachel

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Rachel_Gao
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Hi  ZhaiL,

1.进入ASC后,电机内部会产生制动力矩,然后电机转速开始下降,电机的反电动势逐渐降低,等低于母线电压时,则不会发生续流。

2.电机在制动过程中是将机械能转化电能,电能通过逆变器回路回馈到直流母线,会导致直流母线电压升高,当电压上升超过允许阈值后,将损坏驱动器内部器件,此时,开通IGBT,将电机制动时回馈的能量通过制动电阻消耗掉,避免器件的损坏。

3. 上三桥全部导通,下三桥全部断开,这样就形成了电机的三相电通过这三个IGBT和控制器的正极实现了短路;但是把上三桥断开,下三桥导通。电机的三相电就通过电容或者控制器的负极形成短路,这样相当于把控制器和电机几乎隔离开,就不会把电压的问题带给控制器,对控制器不会造成损坏。

Best regards,

Rachel

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