xEV用ゲートドライバにおけるアクティブショートサーキット（ASC）端子 - KBA236925
EVは、走行中に永久磁石同期モータ（PMSM）が積極的に制御されることなく回転している(フリーホイール)時に，モータは発電機のように電力を生成し，インバータ回路に逆向きの電圧(逆起電力電圧)を与えます。その際、MOSFETのボディダイオードがモータに起因する逆起電力電圧に対する整流回路として機能します。
そのため、回路設計者は逆起電力電圧がシステムの損傷や故障につながるほど上昇しないように設計する必要があります。
図1 電源側でモーターをショートさせた状態
ASCは，PMSMの逆起電力電圧によって発生した電流の供給経路になります。
ゲートドライバのASCは、三相インバータの電源側MOSFETまたはGND側MOSFETをすべてオンにすることで、モータをDCプラスまたはDCマイナスのいずれかにショートさせるために使用します。上図は、ハイサイドスイッチ（オン時）とPMSMモーター間の電流の流れを示しており、これにより図1に示すように、モータがインバータによって駆動されていない際にも誘導エネルギーを消費出来るように動作します。
1.1 EiceDRIVER™ゲートのASC機能
電気自動車の中には、推進力に三相PMSM駆動を採用しているものがあります。このようなシステムは、主にバッテリ、PMSM、および図2のように3つのハーフブリッジ電源スイッチからなる三相インバータで構成されています。
図2 三相PMSMドライブ
ASC端子は，例として1EDI3031ASでは図3に示すように，PMSMにおいて フリーホイール中にインバータ回路の電圧が意図せず上昇することを防止するために設置しています。フリーホイールとは、燃料や動力を必要とせずに車輪が動き出すことで、主に下りの傾斜等で発生します。フリーホイール時には、エンジンは後輪から機械的に切り離されます。
図3 1EDI3031ASのブロック図
インフィニオンEiceDRIVER™においては、ゲートドライバの一次側だけでなく二次側からもASCに移行することができます。一次側のASCは、何らかの原因でMCUが故障した際に使用されます。2次側のASCは、インバータの1次側でシステム障害が発生した場合に必要となります。
参考資料
xEV用ゲートドライバにおけるアクティブショートサーキット（ASC）端子 - KBA236925
EVは、走行中に永久磁石同期モータ（PMSM）が積極的に制御されることなく回転している(フリーホイール)時に，モータは発電機のように電力を生成し，インバータ回路に逆向きの電圧(逆起電力電圧)を与えます。その際、MOSFETのボディダイオードがモータに起因する逆起電力電圧に対する整流回路として機能します。
そのため、回路設計者は逆起電力電圧がシステムの損傷や故障につながるほど上昇しないように設計する必要があります。
図1 電源側でモーターをショートさせた状態
ASCは，PMSMの逆起電力電圧によって発生した電流の供給経路になります。
ゲートドライバのASCは、三相インバータの電源側MOSFETまたはGND側MOSFETをすべてオンにすることで、モータをDCプラスまたはDCマイナスのいずれかにショートさせるために使用します。上図は、ハイサイドスイッチ（オン時）とPMSMモーター間の電流の流れを示しており、これにより図1に示すように、モータがインバータによって駆動されていない際にも誘導エネルギーを消費出来るように動作します。
1.1 EiceDRIVER™ゲートのASC機能
電気自動車の中には、推進力に三相PMSM駆動を採用しているものがあります。このようなシステムは、主にバッテリ、PMSM、および図2のように3つのハーフブリッジ電源スイッチからなる三相インバータで構成されています。
図2 三相PMSMドライブ
ASC端子は，例として1EDI3031ASでは図3に示すように，PMSMにおいて フリーホイール中にインバータ回路の電圧が意図せず上昇することを防止するために設置しています。フリーホイールとは、燃料や動力を必要とせずに車輪が動き出すことで、主に下りの傾斜等で発生します。フリーホイール時には、エンジンは後輪から機械的に切り離されます。
図3 1EDI3031ASのブロック図
インフィニオンEiceDRIVER™においては、ゲートドライバの一次側だけでなく二次側からもASCに移行することができます。一次側のASCは、何らかの原因でMCUが故障した際に使用されます。2次側のASCは、インバータの1次側でシステム障害が発生した場合に必要となります。
参考資料
EV向けゲートドライバにおけるアクティブショートサーキット（ASC）端子 - KBA236925
走行中の電気自動車において、永久磁石同期モータ（PMSM）が能動的に制御されることなく回転している( フリーホイール)場合、モータは発電機のように電力を生成し，インバータ回路に対し逆向きに電力を供給します。
MOSFETのボディダイオードは、モータに起因する逆起電力に対する整流回路として機能します。回路設計者は、この逆向きの電圧がシステムの損傷や故障につながるほど上昇しないようにする必要があります。
図1 DC-Positive（ハイサイドスイッチ）でモータをショートさせる場合
ASCは，PMSMの逆起電力電圧によって誘起される電流の制御されたフリーホイール経路を提供します。
ゲートドライバのASCは、三相インバータのハイ側MOSFETまたはロー側MOSFETをすべてオンにすることで、モータをDC＋またはDC-のいずれかにショートさせるために使用します。図１は、ハイサイドのスイッチ（オン時）とPMSMモータ間の電流の流れを示しており、これにより、モータがインバータによってアクティブに駆動されていないときに誘導エネルギーを消費します。
1.1 EiceDRIVER™ゲートのASC機能
電気自動車の中には、推進力に三相PMSM駆動を採用しているものがあります。このようなシステムは、主にバッテリ、PMSM、および図2のような3つのハーフブリッジICからなる三相インバータで構成されています。
図2 三相PMSM駆動回路
ASC端子は，例えば1EDI3031ASでは図3に示すように，PMSMにおいて フリーホイール時にDC電圧の意図しない上昇を防止するために必要となります。フリーホイールとは、燃料や動力を必要とせずに車輪が動き出すことで、例えば下り傾斜等で発生します。
フリーホイール時には、エンジンは後輪から機械的に切り離されます。
図3 1EDI3031ASのブロック図
インフィニオンは、ゲートドライバの一次側だけでなく二次側からもASCへの移行を可能にしています。一次側のASCは、MCUが故障し、Safety-Logicが必要なときに引き継がれます。2次側のASCは、インバータの1次側でシステム障害が発生した場合に必要となります。
参考資料:
