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cross mob
Anonymous
不适用
本人有幸参加了近期英飞凌组织的有关电动车逆变器和微型电动车论坛,对整理现场问答资料做了一个整理,供大家参考和讨论使用~~ 我们偶尔看到一些电动汽车起火的事件,是因为三元电池不可靠引起的。另外,整个车身在冬天的雪路里程也大幅度下降,很多车跑不到300公里就不行了。所以对于电动车的安全问题,还有雪路里程的问题,有什么建议吗?
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Anonymous
不适用
国内最近几次着火,影响比较大的是15年深圳的426,是在充电站起火的。充电站是最好的控制环境和条件,而且深圳在公交领域电子系统应用的比较多,各家的电子系统和各家的车应用的都比较多,而且之前星星点点也有几辆车发生起火问题。因为有车电池寿命的衰退,慢慢性能会下降,原来正常的性能对现在的电池快速出现热失控。这些问题引起了国家的高度重视,之后与科技部下推了互联互通的项目。它涉及的比较多,关于电池,充电站等。比如各家的电池,汽车以及它们的充电站,厂家之间,各城市之间,以及高速公路之间的联系。说到电池安全问题,最近国内经公开报导的火灾,有螺旋螺母掉落的,有导线过热最终引起电池失控导致火灾的。后续如何对这种事情解决得更快?16年在荷兰的充电站内起火的特斯拉,它本身是因为在低温的条件下,电池大电流充电导致短路引起的。事实上,特斯拉的系统做得很完善,包括单体之间的阻热,隔热等。实际上特斯拉到今年这是第8次起火,大部分是因为面上的障碍物把电池包戳破造成的。三元材料起火就像多米诺骨牌,控制不了。由于用到关键技术,才会在起火前20分钟给出警报。驾驶员会在起火前20分钟接到警报,解决问题。传统车也有热控失火问题。油车用的是汽油,有点火星就会着火,而电动车不会,二者控制防范的方式不同。接着我们会自阿国内推出更多的汽车安全的措施。比如最近BMS的国标,我们需要重新探讨,用不用添加安全,热失控,历史数据及对电池使用阶段的监控。
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xiaxue551
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了解了!
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118
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了解了
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wangwangchao
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不错的提问帖子
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lulu1
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冬天里程下降是多方面的原因,这个感觉很不好解决!
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永_
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控制防范的方式不同
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xxyx
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有没有旋变方面的知识分享
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Anonymous
不适用
16年在荷兰的充电站内起火的特斯拉,它本身是因为在低温的条件下,电池大电流充电导致短路引起的。
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韵动动力
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Welcome! 100 comments on blog 50 comments on blog
英飞凌逆变器方案还是很稳定的
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niegll
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学习了
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niegll
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学习了
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Zhanxb
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BMS一定要稳定可靠
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Soar
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学习了
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小子aa
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不错
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杨柳aa
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学习
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Charleslai
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學習!!
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Gavinfan
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石墨烯电池
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Miss_zhao
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学习了
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User22064
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学习了
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SIX_66
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学习啦
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SIX_66
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SIX_66
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