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DHT与Add-on最大区别

DHT与Add-on最大区别

东东wen
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机电深度融合电气化工程是机电深度融合,DHT与Add-on最大区别是整个产品开发思路不同,DHT是从一张白纸出发,全新进行新能源设计,Add-on则是依据现有的的动力总成产品,包括发动机、变速器都不进行大的变更,加一个电机来进行优化,以便于使用高压电池、电机等电气化部件,虽不能最优,也能实现大部分功能。最早的Add-on概念,是欧洲人针对大众和奥迪提出,因为大众系坚持认为柴油机是未来方向,而放弃了对新能源汽车的深度研发,在经历了柴油发动机排放门事件之后,转型新能源汽车,这个时候来自美国通用、日本丰田的新能源汽车技术已经快速发展,大众采用了P2技术架构,即发动机与变速器之间加了一个电机和离合器,本称之为Add-on。Add-on最大的缺点是电机及电机控制器集成不彻底,很多优化只能退而求其次。

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